他希望大秦汽车联合会限制车手在两个大直道上的可调尾翼使用，以免前车被轻松吃掉。
尽管根据目前的规则解读，在天南的烈阳赛道仅仅在大直道上后车可以使用可调尾翼，但是大秦汽车联合会并没有否定第二个直道上的可调尾翼使用规则。
而第二个长直道比发车区的直道更加长，也为车手提供了一个更好的超车机会。
韦博世认为如果在这两个长直道上都能够超车会让天南站变得太容易超车了，这会让比赛的核心向这两个直道倾斜。
“现在有了可动尾翼，天南站的情况就变得很难预测了，由于现在的规则规定：
在进站之前的直道上都可以使用可调尾翼，但是在烈阳赛道上，两个长直道是紧挨着的，”韦博世在雷之神车队的官网上这样说道。
“虽然这对于超车来说确实是个好机会，但是我们还要等待大秦
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